莱荣高铁被揭发偷工减料，山东省交通运输厅：已经建树审核组

针对于媒体反映山东莱荣高铁无关施工品质下场，莱荣料山山东省交通运输厅高度看重，高铁工减已经建树审核组，被揭将会同无关方面周全审核核实，发偷依法依规处置。东省相关审核服从将实时宣告。交通经建

（山东省交通运输厅 2023年7月20日） ​​​

路基是运输高铁路线的紧张组成部份，其晃动性直接关连路线品质
、厅已列车个别运行及清静 。树审克日 ，核组山东莱荣高铁三标段劳务分包商、莱荣料山河南省三捷实业有限公司（如下简称“三捷公司”）实名揭发称，高铁工减工程施工总承包单元中国修筑第八工程局有限公司（如下简称“中建八局”）涉嫌偷工减料，被揭莱荣高铁部份路基段螺纹桩施工存在品质下场，发偷该段大部份螺纹桩的东省施工桩长不知足妄想要求 ，存在严正清静隐患。

在三捷公司负责人现场指认根基上 ，《经济参考报》记者在业余人士的配合下
 ，大批查阅莱荣高铁相关路基段地质勘探图
、施工妄想图、分包工程量确认单
、混凝土用量结算单，以及散漫实际混凝土用量妨碍工程实物量推算，服从与揭发人反映的偷工减料下场基底细符。

此外 ，尚有莱荣高铁三标段其余劳务分包负责人反映 ，在他们施工的路基段打桩施工历程中也存在相似下场。

莱荣高铁是山东省严正名目，路线西起青岛莱西市 ，东至威海荣成市 ，全长193公里，总投资297亿元，妄想时速350公里，于2020年11月开工建树
，估量2023年10月尾具备激进经营条件。该高铁三标段工程施工总承包单元为中建八局 ，三捷公司是该标段劳务分包商之一
 ，负责部份路基段地基桩钻孔施使命业。

中建八局施工的莱荣高铁路段。记者王文志摄

三捷公司负责人肖卫国向记者泄露，其担当的莱荣高铁DK128+700—128+925路基段螺纹桩工程（妄想桩长为14.5米或者15.5米），未能按图施工，实际施工桩长大多在10米至13米，90%以上的螺纹桩成桩未抵达妄想长度；该公司在莱荣高铁南海站（DK147+412—DK147+950）铁轨路基施工中，大部份螺纹桩也不抵达妄想桩长 。

占无关专家介绍，螺纹桩施工工艺是钻孔深度抵达妄想要求后停钻，而后提钻泵送贯注混凝土。多位曾经退出现场施工的职员对于记者展现
，螺纹桩实际施工长度低于妄想桩长，可省掉至关一部份混凝土
，总承包单元中建八局由此削减了一大笔开销 。

相关专家介绍
，桩基长度是工程妄想中颇为紧张的参数，假如达不到妄想要求，其承载力艰深难以达标，后续一系列施工的品质难以患上到保障
。《经济参考报》记者以及业内专家经由三捷公司在上述两个路段螺纹桩施工混凝土用量数据，推算患上出着实际桩长普遍缩水，平均长度低于妄想桩长的20%摆布。

记者从莱荣高铁三标段此外两个劳务分包商的施工职员处患上悉，他们在施工历程中，对于折以上螺纹桩也未抵达妄想桩长，部份实际施工桩长致使不到妄想桩长的50%  。

三捷公司负责现场施工的朱琦向《经济参考报》记者泄露，螺纹桩作业是按妄想图纸开始施工打桩 ，还没打到妄想深度时
，碰着较硬地质打不动了
，他们向中建八局现场职员反映情景，对于方根基不予剖析
，并在施工桩长未达妄想深度的情景下，指令贯注混凝土成桩 。

“咱们签定过工程品质一生责任应承书，假如不按工程妄想图纸以及施工技术尺度施工  ，一旦泛起工程品质事变会被一生追责  。”三捷公司负责人肖卫国展现 ，他一再向中建八局名目部负责人以及现场职员反映施工桩长不够下场，患上到的回覆是：“无能就干
，不无能滚开”。

肖卫国说，由于反映桩长不够下场，加之此外一些原因，三捷公司中途被“赶出”莱荣高铁三标段。

凭证桩基作业分包协议，劳务分包商只负责钻桩成孔 ，混凝土进料以及运用由总承包方现场职员负责调解指挥 。在个别情景下 ，劳务分包商打桩抵达妄想深度后，经总承包方现场职员以及现场监理职员确认及格前方可浇注混凝土，桩长不适宜妄想要求严禁进入下道工序。朱琦展现 ，这些纪律在三捷公司承接段面螺纹桩施工中 ，成为一纸空文。

多位已经退出莱荣高铁三标段桩基施工的职员对于记者说，在他们施工的路基段打桩施工历程中，也存在相似下场 。

施工历程中 ，施工方理当严厉凭证妄想图纸以及施工尺度操作，除了非妄想单元、建树单元等谈判后做过妄想变更 ，否则施工历程中不患上随意变更。

7月17日，山东莱荣高速铁路有限公司监事刘杰对于《经济参考报》记者展现，记者提到的莱荣高铁上述路基段螺纹桩桩长未做过妄想变更。

《建树工程品质规画条例》（国务院令第279号）第二十八条纪律，施工单元必需凭证工程妄想图纸以及施工技术尺度施工，不患上擅自更正工程妄想，不患上偷工减料 。

三捷公司以为 ，中建八局作为三标段工程施工总承包单元，是工程施工的机关者、直接管控者，是工程品质操作最中间
、最关键的主体 ，本应在防止工程建树偷工减料上发挥主导熏染 ，却在该标段桩基工程品质管控上“失控” 。

有退出该路基段螺纹桩工程现场施工的职员向记者展现，一起头成孔时深度未抵达妄想要求，现场监理职员也提出过异议，但中建八局现场职员昭示施工职员去“调以及”驻地监理工程师 ，经由“唱使命” ，让监理职员对于减小桩长睁一只眼、闭一只眼。上述职员直言：这样弄欠好工程品质会出大下场 。

北京交通大学一位处置铁道工程钻研的专家对于记者说，假如桩长过短将达不到“把荷载传递到地基土深层、削减工后沉降”的目的 ，可能引起根基失稳
，进而组成永世性病害及清静隐患 ，劫持行车清静。

就三捷公司揭发的下场，记者分割中建八局时任莱荣高铁三标段名目司理党国超
，他展现正在退出培训，没光阴跟记者交流。

7月18日 ，记者从山东莱荣高速铁路有限公司懂取患上 ，针对于三标段地基桩长不适宜妄想要求等下场，该公司已经派出审核组到名目现场睁开审核 。（源头 ：经济参考报 记者：王文志）

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